Sua frota vai ficar pra trás se você ignorar esse dado do mercado elétrico

Fevereiro de 2026: o Brasil quase dobrou o emplacamento de carros eletrificados na comparação com fevereiro de 2025. Não, não é exagero de manchete. É o tipo de número que devia estar na pauta de qualquer reunião de frota.

Os números que confirmam a virada

O país fechou 2025 com mais de 613 mil veículos eletrificados rodando por aí, alta de 63,9% frente aos 374 mil de 2024, segundo a EletroMob. Em fevereiro deste ano, foram 24.885 emplacamentos só no mês, 92% a mais que no mesmo período de 2025. Isso já não é mais nicho, é tendência com CNPJ.

A infraestrutura também deu aquele salto. Já são mais de 20 mil eletropostos no país, 42% a mais em um ano, segundo a ABVE. E as estações de recarga rápida (DC) mais que dobraram, saindo de 2.430 para 6.479 pontos. Ou seja, o carregador já não é mais desculpa.

Por que isso importa pra quem decide frota (e não só pra quem ama o planeta)

Pode até parecer papo de sustentabilidade, mas o que está movendo essa curva é, sobretudo, planilha de custo.

O km rodado de um elétrico custa entre R$ 0,08 e R$ 0,15. Um veículo a combustão equivalente sai de R$ 0,40 a R$ 0,60. Na manutenção, sem óleo, filtro, correia ou vela pra trocar, a revisão básica fica entre R$ 300 e R$ 600, quase metade do preço de um carro convencional.

Ainda tem os incentivos fiscais. Modelo elétrico fabricado no Brasil segue isento de IPI, e pelo menos 16 estados mais o Distrito Federal dão algum desconto ou isenção de IPVA para elétricos e híbridos. Em estado com isenção total, o TCO em cinco anos pode ficar até 42% abaixo de um carro a combustão parecido. É bastante dinheiro ficando na conta da empresa em vez de ir pro posto.

O obstáculo que ninguém esconde (nem a gente)

Calma, não é tudo perfeito. A infraestrutura de recarga ainda está concentrada no Sul e Sudeste, e o resto do país segue devagar nesse quesito. Caminhão elétrico, por exemplo, ainda é só 0,4% da frota em circulação.

Trocar 100% da frota da empresa por elétrico de uma vez, hoje, não é realista pra quase ninguém no Brasil. E, sinceramente, não precisa ser.

O caminho que faz sentido: transição aos poucos

A pergunta que todo gestor de frota devia estar se fazendo não é "elétrico ou combustão". É "por onde eu começo".

Empresa com meta de descarbonização já usa a eletrificação como critério pesado na hora de escolher locadora. Só que o jeito mais esperto de fazer essa transição é por etapas. Começar pelos carros com rota mais previsível e menor exigência de autonomia, olhar a infraestrutura de recarga disponível na região onde a frota roda, e medir o retorno antes de expandir pro resto.

É aí que entra a diferença entre uma locadora que só entrega carro e um parceiro que entrega estratégia. Avaliar caso a caso, sugerir o mix certo entre combustão, híbrido e elétrico, e conduzir a virada no ritmo que a operação aguenta, sem empurrar uma mudança que a empresa ainda não está pronta pra bancar.

A pergunta que fica

O mercado está eletrificando quase duas vezes mais rápido que há um ano. A questão não é mais se a sua frota vai passar por essa virada. É se ela vai puxar a fila ou correr atrás depois que todo mundo já foi.

E aí, sua empresa já tem um plano pra isso, ou vai esperar decidirem por ela?

Fontes: EletroMob, ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), Ayvens Brasil, YellotMob.